{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на контактных клеммах. Работа под напряжением создает серьезный риск для здоровья и жизни.

После этого необходимо снять защитный кожух, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Крепеж обычно представляет собой винты с крестообразным шлицем или саморезы под шестигранник. Значительные неудобства вызывает скопившаяся пыль и грязь, поэтому заранее подготовьте щетку и пылесос для очистки области вокруг основания вентилятора.

Снимите разъем питания электродвигателя, аккуратно надавив на пластиковый фиксатор. Затем ослабьте гайки, удерживающие крыльчатку на валу привода. Резьба зачастую является левой, поэтому для ослабления вращайте ключ по часовой стрелке. Зафиксируйте положение шкива монтировкой, чтобы предотвратить проворачивание вала.
Инструменты и материалы, требуемые для замены
Соберите следующий набор приспособлений: крестовую отвертку с намагниченным жалом, набор головок с трещоткой, пассатижи.

Будет нужен новый вентилятор охлаждения двигателя. Удостоверьтесь, что маркировка на новой детали в точности совпадает со старой.

Приготовьте очиститель контактов в аэрозольном баллончике и кисть с мягким ворсом для удаления пыли.

Чтобы зафиксировать разъемы, понадобится силиконовая смазка в баллончике.

Запаситесь хлопчатобумажными перчатками и защитными очками для безопасного проведения работ.

Мультиметр потребуется для проверки целостности электрической цепи после монтажа.
Безопасное отключение питания и демонтаж защитного корпуса
Отыщите в электрощите автомат, питающий устройство, и переключите его в положение «Отключено».

Примените индикатор напряжения для проверки отсутствия тока на клеммах силового модуля. Проверьте все силовые контакты.

Отсоедините клеммы от датчика тока и блока управления, осторожно отогнув защелки. Предварительно сделайте фото их расположения.

Инструментарий Применение

Набор отверток (крестообразных, шлицевых) Для снятия крепежа корпуса.

Индикаторная отвертка Контроль отсутствия напряжения на силовых цепях.

Отыщите все крепежные точки наружной панели. Обычно это 6-8 саморезов по периметру, включая два снизу, которые часто упускают из виду.

Выкручивайте крепление против хода часовой стрелки. Сложите винты в магнитную чашку или другое емкое место для предотвращения потерь.

После снятия последнего крепящего элемента, придержите защитный кожух рукой. Легко потяните ее на себя, освобождая из зацепления с направляющими.

Тщательно осмотрите внутреннюю часть на наличие отсоединенных разъемов или проводов, которые могли крепиться к самой панели.
Снятие старого вентилятора и осмотр посадочного гнезда
Отсоедините силовой кабель, сжав фиксатор и потянув разъем на себя. Не дергайте за провод.

Ключом на 10 ослабьте гайки, фиксирующие устройство на валу. Удалите стопорное кольцо (если оно есть), применив монтажную лопатку. Аккуратно стащите деталь с вала двигателя. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, прайс ремонт холодильников, и выждите 5-10 минут. Покачивайте деталь из стороны в сторону, без излишних усилий, дабы не повредить шпоночное соединение.

После снятия произведите визуальный контроль:

Проверьте посадочную поверхность вала на предмет следов коррозии, задиров или механических повреждений. Удостоверьтесь, что паз под шпонку не имеет сколов и не деформирован. Оботрите вал чистой ветошью, убрав всю грязь и следы старой смазки.

Любые дефекты на металле способны вызвать вибрацию и досрочный износ нового узла.
Монтаж и подключение нового вентиляторного устройства
Совместите клеммник нового узла с разъемом на управляющей плате. Контакты обязаны вставляться плотно, без перекосов.

Надежно зафиксируйте электрический соединитель пока не услышите щелчок. Ненадежное соединение станет причиной перегрева и сбоям в работе привода.

Установите узел на штатное место, выровняв посадочные отверстия с резьбовыми шпильками на раме агрегата.

Стяните монтажные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, избегая перекосов. Излишнее усилие затяжки может повредить пластиковый корпус.

Проконтролируйте отсутствие касания лопастей охлаждающего устройства о проложенные рядом провода или элементы конструкции.

Подайте питание для контроля вращения. Ротор обязан начинать вращение плавно, отсутствия вибрации и посторонних звуков.

Определите силу тока электромотора. Значение должно отвечать параметрам, указанной на шильдике (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).
Проверка работы и сборка компрессора
Сразу по окончании установки нового охлаждающего модуля осуществите тестовое включение. Убедитесь, что электрическая вилка аппарата извлечена из розетки.

Осуществите подачу тока на прибор. Обратите внимание на акустику: движение лопастей должно быть равномерным, отсутствия скрежета и дребезжания. Контролируйте ось вращения – она должна быть строго осевой, без биений.

Убедитесь в правильности направления потока воздуха. Воздушная струя обязана отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не нагнетать его внутрь. Ошибка в полярности подключения проводов – распространенная причина обратного вращения.

Оставьте механизм работать на 5-7 минут. Следите за нагревом корпуса электромотора нового узла. Допустимо умеренное тепло, но не чрезмерный жар.

После успешного тестирования полностью снимайте напряжение с системы. Аккуратно проложите провода, зафиксируйте их хомутами на удалении от вращающихся частей и горячих поверхностей.

Поставьте на штатное место защитный кожух, проверив, что он не касается лопастей. Завершите затяжку всех крепежных деталей с усилием, приведенным в инструкции завода-изготовителя. Перетяжка рискует сорвать резьбу.

Проведите финальный запуск всего агрегата в сборе. Убедитесь в устойчивости всех рабочих характеристик: давления, шумовых характеристик и температурного режима.